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Northvolt欲借垂直整合抗衡亚洲电池供应商墅工缠绕膜

2019-11-22 15:25:44  嘉丰五金网

据外媒报道,瑞典电动汽车电池生产商Northvolt目标通过直线整合而不是产品创新的方式来降低成本,从而在竞争中超过其他对手。

Northvolt由两位特斯拉前工程师创立,公司认为在受到亚洲竞争对手压制的情况下,新企业存活的关键则是专注于零部件生产当中能源最为集中的部分,而其使用的是在瑞典发现的可负担起的可再生能源。

Northvol旗下32千兆瓦时“ETT”电池工厂的前半部分目前正在投建当中,投资成本高达16亿欧元,而其价值链的一方面将会是电池负极的生产。估算值存在差异,但电池芯大约80%或以上的成本是来自原料成本,而原料成本则大量的来自于负极的活性材料,主要包括镍、锰和钴等金属。

负极材料的生产可以为公司带来更好的机会降低成本和提高质量控制。德国化工巨头巴斯夫称,如果剥除这些电极的生产工作,锂离子电池本身的实际生产程序将仅仅包含5%的总产业价值链。

对比来看,在固态电池将分离器和电解液整合之后,正极在中期时间内或将是需要进行改变的一项技术。Cerruti说到:“负极将会是等式上持续时间较久的一端,而你需要做的是进行长线投资,确保你投入的资金能够在长时间内发挥作用。”

通过对比,Cerruti表示,至少在初期阶段,Northvolt将不会在技术上进行竞争,但将会通过直线整合的方式在生产程序上进行竞争。他说到:“我们不是想要做首个推出固态电池的企业,可能会有人在我们前面推出,别人想做的我们想要做的更好且有效率。”

Cerruti也暗示到,Ett工厂才刚刚起步,可能还需要继续扩大生产。他说到:“在这个行业内,你要么做大,要么就收拾回家。”当问到Northvolt会为其他工厂选址动工,他回复到:“现在还为时尚早,无法给出具体的时间,但市场已经形成。我们的客户则在要求我们开始考虑这些。”出于这个原因,Northvolt专注于使其行业设备实现模块化,以更方便迅速和有效率地对设备进行复制。

Northvolt也得到了欧洲投资银行的资助,在Ett工厂明年开始投产之前,公司也与行业集团,如ABB、Scania和宝马等建立合作。尽管承认这一领域规模是存活的关键,Cerutti表示Northvolt并不担心LG化学等亚洲公司在欧洲建厂。相反,他认为这对他的商业规划非常重要,因为大的企业将会吸引更多供应商进入。

他说到:“我们正在欧洲从零开始建设一个行业,尽管拥有高质量的学术研究,但是我们在规模化方面没有经验。所有的经验都是来自亚洲。无论Northvolt以后会取得多成功,以及会形成多大规模,我们都无法(独立)形成足够大的规模,为欧洲带来这些供应链和投资。”

相关内容:Northvolt野心称霸 47亿美元建欧洲电池“超级工厂”

继此前传出和ABB公司建动力电池工厂之后,欧洲初创企业又有了新进展。

瑞典公司Northvolt昨日公开表示,该公司已经选择在瑞典东北部的沿海城市Skelleftea建立欧洲最大的电池工厂,总投资规模47亿美元,年产能达32Gwh。

早在一个月前,英国路透社就传出消息称瑞士ABB公司与Northvolt公司合作打造欧洲最大的锂电池工厂,但其选址、规模、产能并没有得到官方确切消息。

昨日,Northvolt公开表示新建电池工厂瑞典东北部的沿海城市Skelleftea,雇用员工多达2,500人。工厂的建设将从2018年下半年开始,预计将在2020年至2023年之间逐步提高生产。一旦全面投产,该厂将每年生产32GWh的锂离子电池。此外,该项目在六年内需要投资40亿欧元(47亿美元),现已完成融资。

据了解,Skelleftea是瑞典的工业城市,瑞典主要的镍,钴,锂和石墨矿床都在附近。值得一提的是,瑞典ABB公司于Northvolt合作建立电池研究中心距Skelleftea仅150公里,规模在300-400人之间。

Northvolt创始人兼首席执行官彼得?卡尔森(PeterCarlsson)表示:“欧洲正在快速向电气化迈进。Northvolt的工厂不仅将针对电动汽车和其他车辆,还将针对寻找电力储存的可再生能源生产商以及工业公司。

事实上,伴随欧洲对电动汽车的需求看涨,早已嗅到市场风向的动力电池、汽车厂商纷纷在欧布局动力电池。具体来可分为3大势力:一是在欧洲建厂的国外动力电池巨擘,以LG、特斯拉、三星等为主要代表;二是在欧洲本土设立锂电pack厂的汽车厂商,如戴姆勒等;三是在欧洲自建超级锂电池工厂的本土企业,如德国联盟组建超级工厂、ABB加盟Northvolt建造欧洲最大锂离子电池厂等。

有趣的是,或许是欧洲锂电产业没落太久的原因,几乎所有在欧洲建立电池厂的势力都宣称自己建造的是欧洲最大电池工厂。为此,高工锂电统计了这些“欧洲最大电池工厂”的信息,看看谁才是真正的欧洲最大。

大众

2016年6月,大众汽车计划投资约500亿欧元,在德国建立一座锂离子电池生产厂来满足自己未来每年300万辆电动车的需求。据称,该项目有望超过特斯拉千兆工厂(Gigafactory),成为史上最大电池厂。

点评:尽管其具体产能和规模没有确定,但其500亿欧元的投入足以见其规模之大。

LG

2016年10月,LG化学在波兰开建“欧洲最大”电动汽车电池生产工厂,用于生产电芯、电池模块和蓄电池组产品。新工厂总投资额约3.56亿美元,占地面积达4.13万㎡,建成后年锂电池产量将达到10万块,预计2017年底完工。

点评:虽没有言明具体产能,但就年产10万块来看,产能不会超过10Gwh,或许LG所谓的欧洲最大,是指相对LG在其他地区建立的电池厂而言,欧洲这座规模最大。

特斯拉

2016年11月,特斯拉表示将在欧洲建设“超级工厂2号”,用于生产汽车和电动车电池。特斯拉CEO马斯克表示:“从长期来看,特斯拉将在欧洲至少有一处,或是两到三处汽车和电池工厂。”

点评:特斯拉向来是把话说的特别满,不过一般都完成一个承诺前又许下更多承诺,从这个角度看,欧洲的电池工厂何年何月,真的很难说。

三星SDI

2017年5月,三星SDI公司位于格德的电动车电池厂竣工,新工厂年产的电池产品可供5万辆电动车使用,产品将提供给宝马、大众等欧洲整车厂,预计将于2018年第2季度启动运营。

点评:三星SDI并没有说自己建欧洲最大电池工厂,算是还有些自知之明,5万辆的规模说小不小,说大还真不大。

戴姆勒

2017年5月,戴姆勒集团确认将投入10亿欧元建设欧洲最大/最先进的电池pack工厂,该工厂装机总量为15万kWh,计划2018年完成建设并投入使用,其产品将被应用于奔驰、Smart和EQ等纯电动车型中。

点评:欧洲电池产业的中兴虽说是一步一步走出来的,但如果非要有一个标志事件,笔者个人认为就是戴姆勒宣布建电池工厂,事实上,戴姆勒在全球范围内规划了5家电池工厂,其中三家位于欧洲,一家位于美国,一家位于中国。但其规模均不大,评选欧洲最大电池工厂是没有希望了。

SKI

2017年7月,SK创新公司宣布将在欧洲建立电池厂,为大客户戴姆勒供应电池产品。新工厂地址将在匈牙利、捷克共和国中选择一处,预计2017年破土动工,2018年启动运营。

点评:skI在欧洲兴建的电池工厂也没有公布出具体的规模,只表明主要为戴姆勒提供电池,而戴姆勒自身就在全国范围内建5座电池工厂,因此,笔者预判SKI的电池厂规模不大。

德国联盟

2017年8月,德国法兰克福TerraE控股公司联合17家德国公司组建联盟,计划兴建一座产能达34Gwh的锂离子超级工厂。该项目获德国教育部和研究部门620万美元补贴,预计将于2019年第4季度破土动工,2028年实现全部产能。

点评:作为世界汽车大国的德国,以联盟的形式兴建电池工厂,其实既在意料之外,又在情理之中。34Gwh的产能在欧洲规划中的电池工厂中,也能排的上名号了。

英国政府

英国政府将在考文垂建立国家电池原型设计中心(NBPC),这将成为英国电动汽车开发和测试的所在。此外政府还成立2.46亿英镑基金促进电动车电池研发。

点评:英国是唯一一个政府亲自建立电池厂的国家,当然,目前该项目连规划都谈不上,实在没有更多的信息,不过从英国最近在新能源领域的种种措施来看,其规模应该不小。

总结

特斯拉几乎一手撑起了美国的锂电事业,而同样没落的欧洲锂电随着其新能源汽车的发展临近爆发点,开始有了中兴之势。不过这些新建的电池企业在欧洲高额人工成本以及中日韩瓜分市场格局已定的背景下,能否茁壮成长还真的很难说。

仅以浮出水面的规模来论,无疑是德国联盟的34Gwh电池工厂摘下“欧洲最大电池工厂”的名头,而Northvolt大张旗鼓的32Gwh电池厂紧随其后。

当然,这只是明面上的数据,大众计划500亿欧元打造的电池工厂、野心勃勃的特斯拉、还有政府主导却“尚未出生”的英国电池工厂,都是有可能超越德国联盟的潜力股。

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